Khung là kết cấu dạng khung được gắn giữa trục trước và trục sau của ô tô, độ bền cơ học và khả năng chịu lực của khung phải thật tốt, phải cực kỳ chắc chắn, vì khung sẽ chịu tác động từ mọi hướng của các lực va đập. Mục đích của nó là hỗ trợ và liên kết các tổng thành của xe, giữ cho các bộ phận ở vị trí tương đối chính xác và chịu mọi loại tải trọng từ bên trong lẫn bên ngoài của xe. Khung phụ đóng vai trò quan trọng đối với cầu của xe, là bộ phận kết nối quan trọng giữa cầu và thân xe. Nói cách khác, khung phụ chỉ là một phần của khung xe chứ không phải là toàn bộ khung xe.

1, Ưu điểm của khung phụ ô tô

Trong cấu trúc của xe, khung phụ đóng vai trò như một khung đỡ cho trục và hệ thống treo. Khung phụ không phải là một bộ phận bắt buộc như bánh xe, nhưng nếu một chiếc xe có khung phụ, nó sẽ mang lại nhiều lợi ích. Lợi thế lớn nhất của khung phụ là giảm thiểu rung động và tiếng ồn khi xe vận hành. Thực tế, khung phụ không làm giảm những tác động này, nhưng nhờ sự hỗ trợ của nó, những tác động đó không thể truyền đến khoang lái, từ đó nâng cao cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. Kèo cái uy tín Một số mẫu xe còn lắp đặt khung phụ trên động cơ để ngăn chặn rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền vào khoang lái, điều này giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái của xe. Nếu một chiếc xe không có khung phụ, nó sẽ có thiết kế kiểu khung gầm nguyên khối, hệ thống treo sẽ trực tiếp tiếp xúc với thân xe, điều này khiến việc tạo thành các cụm linh kiện trở nên khó khăn hơn và chỉ có thể lắp ráp các chi tiết rời rạc, làm phức tạp quy trình lắp ráp và ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. Trong trường hợp có khung phụ, hệ thống treo có thể được lắp ghép với khung phụ thành một cụm hoàn chỉnh. Khi lắp ráp xe, chỉ cần lắp đặt cụm này lên xe, điều này không chỉ đơn giản hóa quy trình lắp ráp mà còn tăng cường hiệu quả sản xuất, giảm thiểu sai sót, góp phần thúc đẩy quá trình sản xuất xe hiệu quả hơn.

2、 Sự cần thiết của việc áp dụng khung phụ bằng hợp kim nhôm

Tóm lại, khung phụ của xe có vai trò quan trọng đối với cầu xe, nó giảm đáng kể rung động và tiếng ồn khi xe vận hành, nâng cao sự thoải mái cho người lái và hành khách. Một số mẫu xe còn lắp đặt khung phụ trên động cơ để ngăn chặn rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền vào khoang lái, điều này giúp cải thiện thêm sự thoải mái của xe. Nếu một chiếc xe có khung phụ, hệ thống treo có thể được lắp ghép với khung phụ thành một cụm hoàn chỉnh, khi lắp ráp xe, chỉ cần lắp đặt cụm này lên xe, điều này không chỉ đơn giản hóa quy trình lắp ráp mà còn tăng cường hiệu quả sản xuất, giảm thiểu sai sót, góp phần thúc đẩy quá trình sản xuất xe hiệu quả hơn. Tất nhiên, bên cạnh những ưu điểm trên, khung phụ cũng có nhược điểm. Nó có thể làm giảm cảm giác lái của người lái, và điều quan trọng nhất là khung phụ thường được làm bằng thép, có trọng lượng lớn, khung phụ lớn có thể làm tăng trọng lượng xe, cản trở quá trình nhẹ hóa xe, giảm hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu. Đây là lúc khung phụ hợp kim nhôm ra đời.

3、 Ưu điểm của khung phụ bằng hợp kim nhôm

Tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường là chủ đề quan trọng trong sự phát triển hiện nay, và đối với ngành công nghiệp ô tô, nhẹ hóa xe là một trong những cách quan trọng để tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, đồng thời cũng là xu hướng phát triển kỹ thuật quan trọng của ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Các nghiên cứu cho thấy rằng, mỗi lần giảm 10% trọng lượng của xe, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng 6% đến 8%, việc nhẹ hóa xe có thể giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu. đại lý bóng độ Hơn nữa, nhẹ hóa xe còn cải thiện độ ổn định và an toàn va chạm của xe, do đó vật liệu hợp kim nhôm đã được áp dụng rộng rãi trong quá trình nhẹ hóa thân xe.

Mật độ của nhôm tinh khiết rất thấp (2,7g/cm³), chỉ bằng 1/3 so với sắt, đồng thời, nhôm có cấu trúc mặt tâm lập phương, có độ dẻo dai tốt, dễ dàng gia công và chế tạo thành nhiều loại hình dạng, tấm, v.v., có khả năng chống ăn mòn tốt. Tuy nhiên, mật độ thấp này đi kèm với độ bền thấp, không thể sử dụng trực tiếp làm vật liệu cấu trúc. Do đó, các nguyên tố hợp kim đã được thêm vào nền nhôm để tạo ra vật liệu hợp kim, đồng thời phương pháp xử lý nhiệt được sử dụng để cải thiện các tính năng của hợp kim nhôm, từ đó tạo ra vật liệu hợp kim nhôm có các đặc tính tổng hợp vượt trội. Hợp kim nhôm có mật độ nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng chống ăn mòn tốt, dễ uốn, dễ chế tạo thành hình, và có thể tái chế. So với vật liệu thép truyền thống, khi đạt cùng một chỉ tiêu về độ bền cơ học, trọng lượng của hợp kim nhôm chỉ bằng 40% so với thép. Trong cùng điều kiện va chạm, tấm hợp kim nhôm hấp thụ 50% năng lượng va chạm nhiều hơn so với thép. Dựa trên những ưu điểm nổi bật này, trong ngành công nghiệp ô tô, hợp kim nhôm đã mở rộng từ động cơ, hộp số đến nhiều bộ phận quan trọng khác, bao gồm cả khung phụ của xe.

Khung phụ là giá đỡ cho trục trước và sau, được sử dụng trong các dòng xe cao cấp của nhà máy sản xuất. Có hai cách chính để hình thành khung phụ hợp kim nhôm: thứ nhất là sử dụng các phương pháp gia công độc lập như đúc áp lực, uốn ống nhôm bằng thủy lực hoặc ép dập tấm nhôm rồi hàn; thứ hai là kết hợp hai hoặc nhiều phương pháp gia công như đúc, ép đùn, uốn ống nhôm bằng thủy lực, ép dập tấm nhôm.

4、 Ưu thế của xe điện

So với xe truyền thống, xe điện (BEV) có nhiều lợi thế và nhận được sự chú ý lớn từ xã hội và các nhà sản xuất ô tô. Trước tiên, chi phí vận hành của xe điện thấp hơn, chỉ khoảng 8 nhân dân tệ cho 100 km; tiếp theo, xe điện chạy bằng động cơ điện, không có động cơ đốt trong, việc bảo trì và bảo dưỡng đơn giản hơn. Xe điện không cần dầu bôi trơn, lọc dầu, băng tải và các hạng mục bảo dưỡng thông thường của xe truyền thống, chỉ cần bảo dưỡng pin và hệ thống dây dẫn, bảo dưỡng của xe điện đơn giản, tiết kiệm thời gian và công sức hơn so với xe chạy xăng. Thứ ba, ngày càng nhiều thành phố áp dụng các chính sách hạn chế xe cộ đối với xe chạy xăng, trong khi xe điện thường không bị giới hạn số biển số ở nhiều thành phố, điều này giúp sử dụng xe thuận tiện hơn. Thứ tư, xe điện vận hành ổn định, không có hiện tượng đánh đổi giữa các cấp số, phần lớn xe điện sử dụng hộp số đơn tốc độ, không có hiện tượng đánh đổi giữa các cấp số, làm tăng sự giải trí khi lái xe và cảm giác điều khiển của xe, đồng thời đảm bảo độ mạnh mẽ và ổn định của xe. sv 88 Thứ năm, việc xả khí thải của xe truyền thống luôn là trọng tâm quản lý của chính phủ, trong khi xe điện không phụ thuộc vào dầu mỏ, có lợi thế lớn trong việc giảm thiểu ô nhiễm và cải thiện chất lượng không khí, do đó việc phát triển xe điện là tất yếu.

Dựa trên những điều trên, để nâng cao hiệu suất tổng thể của xe điện, cấu trúc khung phụ đã được ứng dụng vào xe điện, và so với khung phụ bằng thép, khung phụ hợp kim nhôm rõ ràng có nhiều lợi thế hơn. Việc kết hợp khung phụ hợp kim nhôm với xe điện chắc chắn sẽ thúc đẩy hơn nữa sự phát triển công nghệ của ngành công nghiệp ô tô, đồng thời đáp ứng tốt hơn yêu cầu bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng của xã hội.